Специалисты компании «ВСМ-Сервис» завершили проект полного импортозамещения 21 детали токоприемников скоростных электропоездов «Сапсан». Работы велись в рамках масштабной программы локализации комплектующих для подвижного состава немецкой Siemens Mobility, эксплуатируемого в парке РЖД. Об этом сообщает пресс-служба «ВСМ-Сервис».
Сказано, что проект охватил весь инженерный цикл: от детального анализа оригинальной конструкции австрийской Melecs до разработки собственной конструкторской документации, подбора материалов, постановки серийного производства на российских предприятиях и проведения приемочных испытаний. Ключевой задачей стало сохранение функциональности оригинальных узлов поездов «Сапсан» при одновременном обеспечении их воспроизводимости на отечественной производственной базе.
В перечень локализованных компонентов вошли 18 деталей каретки полоза токоприемника постоянного тока, а также 3 детали, используемые в токоприемниках как постоянного, так и переменного тока. Эти элементы испытывают высокие механические и эксплуатационные нагрузки, поэтому к качеству материалов и точности изготовления предъявлялись повышенные требования. Специалисты «ВСМ-Сервис» совместно с российской лабораторией провели исследование химических и механических свойств оригинальных деталей, после чего подобрали доступные на рынке аналоги и согласовали их применение с РЖД. Показательным стал пример со срезным штифтом: после пробных поездок материал был скорректирован, чтобы обеспечить штатную работу узла и сохранить его защитную функцию в нештатных ситуациях.
Производственная часть проекта была организована с участием нескольких отечественных предприятий, включая «Илиган», «Металлургическую Компанию Магнит», «А-ВАН», «Стимул», «ПВК-Логистик» и «ГК Город Мастеров». Они изготовили опытные партии деталей, провели приемочные испытания и подготовили необходимую документацию для серийного выпуска. Компания «Илиган» выступила не только поставщиком отдельных деталей, но и сборщиком готовых узлов, что позволило контролировать качество на всех этапах – от отдельной детали до работы в составе токоприемника.
После завершения испытаний 3 полных комплекта альтернативных деталей токоприемников, а также 8 пружин тяги каретки (всего 248 деталей) были переданы в подконтрольную эксплуатацию на маршруте «Сапсанов» Санкт-Петербург – Москва. Проверка длилась 1 год и охватила все сезоны, включая экстремальные погодные условия. За это время отказов локализованных компонентов не зафиксировано, а максимальный пробег электропоезда с российскими деталями достиг 573 000 км. По итогам испытаний «ВСМ-Сервис» подтвердила пригодность токоприемников с альтернативными деталями к штатной эксплуатации, и после утверждения окончательного бюллетеня изделия были допущены к регулярному использованию.
Значение этого проекта выходит за рамки замены импортных позиций. Для «ВСМ-Сервис» локализация стала инструментом повышения технологической независимости сервисного обслуживания скоростных поездов. Наличие российских производителей рядом с депо сокращает логистические цепочки, снижает зависимость от внешних поставок и повышает ритмичность ремонтов. Это особенно важно для высокоскоростного пассажирского движения, где доступность запасных частей напрямую влияет на график перевозок. Срезные штифты уже установлены на всем парке электропоездов «Сапсан», что переводит проект из статуса опытной разработки в практический инструмент обеспечения стабильной эксплуатации. Реализованный цикл – от инженерного анализа до допуска к работе – демонстрирует зрелый подход к импортозамещению, укрепляет технологический суверенитет отрасли и подтверждает высокий уровень компетенций российских специалистов в обслуживании высокоскоростного подвижного состава.